Norge har i perioden 2018-2024 brukt 1.6 milliarder på bistandsmidler til andre land for å forhindre plastforsøpling, og bruker ytterligere 1 milliard på videreføring av bistanden for 2025-2028. Samtidig er tiltaksmidlene for vår egen kyst redusert til 27 millioner kroner pr. år.
Dette er oppsiktsvekkende, tatt i betraktning at Norges kyst utgjør 12% av verdens kystlinje, og at vi ikke en gang klarer å levere lovpålagt renovasjon til alle de som bor eller driver næring langst Norges kyst – en situasjon som mange vil kalle et U-landsproblem.
Les om Norges bistandsmidler mot marin forsøpling på Regjeringens hjemmeside:
https://www.regjeringen.no/no/aktuelt/ein-milliard-for-a-hindre-plastforureining/id3035768
Samtidig som milliardene tømmes på internasjonale prosjekt, kjemper norske non-profit organisasjoner en fortvilet kamp for å få dekket kostnadene ved å holde kysten vår ren, basert på frivillig innsats til en verdi av flere hundre millioner.
Dersom Norge skal være en troverdig, bærekraftig og ledende havnasjon i fremtiden må dette bokstavelig talt ryddes opp i, og et minimum av tiltak for Norges egen kystlinje må finansieres over statsbudsjettet.
In The Same Boat har tilbudt Norges myndigheter å levere den grunnleggende logistikken som skal til, både for å støtte opp om frivillighetens engasjement for strandrydding, profesjonell rydding der det er nødvendig, og sjøbaserte renovasjonstjenester, alle steder der dette ikke er på plass – for en kostnad som tilsvarer omtrent 2% av de summene som brukes i den internasjonale bistanden. Dette vies ingen interesse fra byråkrati eller regjering.
Vi ønsker svar fra øverste politiske hold, om hvorfor Norge bruker så store ressurser på å rydde opp andre steder, før det ryddes opp i egen bakgård – eller skjærgård.
På grunn av manglende renovasjonstilbud i områder med dårlig eller manglende veiforbindelse og lavt frekventerte ferger, ender både innbyggere og næringsliv opp med å brenne avfall i fjæra. Dette utgjør en stor del av den lokale forsøplingen i mange kystkommuner.
I pilotprosjekt finansiert av Handelens Miljøfond har In The Same Boat tilbydt renovasjonstjenester i utvalgte øyvær, og det har blitt kjørt inn flere containere med gamle hvitevarer, byggeavfall og også vanlig husholdningsavfall.
Innsatsen og logistikken som kreves for å rydde strandsonen er i stor grad samsvarende med ressursene som kreves for å tilby ordinær renovasjonslogistikk utenfor allfarvei. Ved å samordne innsatsen økes effektiviteten.
Dersom Norge skal beholde sitt rykte og bygge sin posisjon som ansvarlig havnasjon, med videre satsning på sjømat, må vi også ta vårt eget havmiljø på alvor. Det innebærer ikke bare streng regulering av ansvaret for opprydding og begrensning av forsøpling fra kilden, men også statlig finansiering.
De fremtidige ksotnadene ved å mislykkes med å skape et friskt og levedyktig hav er mange ganger større enn kostnadene ved å ta vare på havet i dag.
Også reiselivsnæringen er avhengig av en ren og bærekraftig natur.